¡Que no te lleve el Tren! Regiones indígenas en contra del Tren Maya

A partir de la publicación de la Manifestación de Impacto Ambiental (MIA) relativa a la llamada Fase 1 del Proyecto Tren Maya (de Palenque, Chiapas a Izamal, Yucatán, pasando por tabasco y Campeche) me he dado a la tarea de revisar el apartado relativo al Medio Socioeconómico, en el capítulo 4 del citado estudio. Entre las muchas inconsistencias que encontré analizando el documento con una mirada antropológica y la experiencia etnográfica sobre los territorios citados, identifiqué a dos como de especial gravedad, por lo que busqué argumentar someramente al respecto. Comparto aquí algunas notas de trabajo que podrán complementarse con más observaciones y perspectivas, en aras de aportar al debate constructivo sobre los riesgos e impactos del megaproyecto llamado Tren Maya. Leer más...

El Cuaderno 1, Km.0: desigualdad, despojos y violencia , expone el contexto social actual en la región Norte de Chiapas , en el municipio de Palenque ,  y en la colonia Pakal Na , que sería el principio del Tren Maya y dónde se construiría la primera estación y nuevo centro urbano. La situación actual en cuanto a servicios públicos, derechos fundamentales, inseguridad y violencia , genera interrogantes relativas a la viabilidad y pertinencia del proyecto turístico y de infraestructura. Asimismo, antecedentes recientes relativos a proyectos de infraestructura, turismo y urbanización dirigida en Chiapas muestran la presencia de contradicciones insoslayables que podrían volver a estallar de avanzar con la construcción del Tren Maya. Dicha discusión se articula a partir de evidencias de obras o proyectos que, en tiempos anteriores, se han impulsado o llevado a cabo en la misma región o en el estado con objetivos análogos a los que propone el Tren Maya (Centro Integralmente Planea...

En esta página encontrarás los hallazgos de una investigación aún en curso, dirigida a identificar los posibles impactos sociales del megaproyecto en tres regiones indígenas: el Norte de Chiapas, el oriente de Bacalar (Quintana Roo), la selva maya en Calakmul (Campeche). Dicha investigación, en lugar de documentar afectaciones ya existentes tras la puesta en marcha de una obra, apunta a señalar los impactos previsibles a partir de los elementos disponibles antes de su realización. El método de análisis, por lo tanto, se centra en el diagnóstico de la situación actual en el territorio de estudio, enfocándose principalmente a la situación de desigualdad y la segregación social, producto de la desatención a los derechos fundamentales de la población (educación, salud, vivienda, etc.); las formas de aprovechamiento territorial y las actividades productivas en la zona; el despojo de tierra y de cultura; la inseguridad y la violencia determinada por la economía criminal; el desarrollo de...

La Jornada, 17 de mayo de 2020 El pasado 8 de mayo se dio a conocer la respuesta a la demanda de amparo interpuesta por integrantes del pueblo indígena maya ch’ol de los municipios de Palenque, Salto de Agua y Ocosingo, en la que se señalaba la violación de los derechos a la salud y a la vida que implica el inicio de las obras de construcción del megaproyecto Tren Maya en el con-texto de contingencia sanitaria por el Covid-19. La demanda se contrapone al decreto presidencial del 23 de abril que declaró programas prioritarios y, por lo tanto, exentos de la suspensión de actividades, los megaproyectos Tren Maya, Corredor Transístmico, Aeropuerto Felipe Ángeles y la refinería de Dos Bocas, entre otros. La emergencia sanitaria pone de manifiesto la necesidad de asegurar el respeto a garantías básicas, a la salud, en el contexto de extrema vulnerabilidad de la población indígena y rural frente a la pandemia. El impulso de obras destinadas a la industria turística, como el Tre...

La Jornada, 31 de enero de 2020 En la víspera de la licitación de dos tramos de la ruta del Tren Maya, Carlos Joaquín, gobernador de Quintana Roo, y Miguel Torruco, secretario de Turismo, inauguraron hace una semana en Madrid el pabellón del Caribe Mexicano en la Feria Internacional de Turismo (Fitur). Promovieron los destinos de Bacalar, Chetumal y Mahahual, lugares de reciente incorporación a la industria turística de Quintana Roo. Para la actual administración federal, el desarrollo del sureste mexicano está definitivamente ligado a la economía del turismo, en función de la cual se concibe el megaproyecto Tren Maya. Sin embargo, frente a las decantadas bondades de la economía turística como panacea para una vida mejor, testimonios de quienes viven en la costa quintanarroense, incluso en las localidades aún marginales para el turismo de masas, coinciden en una preocupación común: el incremento de la violencia por la presencia de grupos criminales. Observando la tray...

Elaborado por el Grupo constituido por CONACYT para el análisis de riesgos en los territorios en los que está proyectado el Tren Maya (GC-TTM). Resumen Ejecutivo de un documento extenso en proceso de edición. Sin disponer todavía de estudios de infraestructura básica, impacto social, impacto ambiental y otros más específicos indispensables para estimar la viabilidad y pertinencia de un proyecto de esta envergadura, se adelantan las apreciaciones de la comunidad científica, basadas en conocimientos e investigaciones realizadas desde varias perspectivas disciplinarias que confluyeron en un primer pre diagnóstico del caso. Leer el documento

El folleto ¿Sabías que el Tren Maya...? fue elaborado para su amplia divulgación en las comunidades afectadas por el megaproyecto. Aquí encuentras la versión para difusión electrónica y para la impresión en papel. ¡Agradecemos tu apoyo en la difusión! DESCARGA EL PDF para web DESCARGA EL PDF para imprimir